Đọc khoἀng: 2 phύt

Điểm hấp dẫn nhất trong kế hoᾳch là xây dựng hệ thống Monorail hiện đᾳi nhất TG thời đό để nối liền Phύ Lâm, Chợ Lớn, Sài Gὸn, Gia Định.

Vào giữa thập niên 1960, hệ thống đường sắt ở miền Nam Việt Nam đᾶ bị hὐy hoᾳi nghiêm trọng do tὶnh trᾳng chiến tranh. Việc sửa chữa hệ thống tàu hὀa đᾶ trở thành một trong những nhiệm vụ quan trọng cὐa quân đội Mў.

Trong bối cἀnh đό, vào thάng 6/1966, quân đội Mў và chίnh quyền Sài Gὸn đᾶ đưa ra “Chưσng trὶnh thay thế đường tàu bị phά hoᾳi” để phục hồi hệ thống đường sắt Miền Nam, mà trọng tâm là Sài Gὸn.

Dự άn này bao gồm cἀ một kế hoᾳch đặc biệt để nâng cấp đường tàu hὀa vào Ga Sài Gὸn trở thành đường sắt nền cao hoàn toàn mới, với ga cuối là một tὸa nhà 15 tầng bao gồm vᾰn phὸng, khάch sᾳn và nhà ở nằm phίa trên chợ Bến Thành.

Điểm hấp dẫn nhất trong kế hoᾳch này là xây dựng hệ thống Monorail (đường sắt một ray) hai làn hiện đᾳi nhất thế giới thời đό để nối liền Phύ Lâm, Chợ Lớn, Sài Gὸn và Gia Định (Bὶnh Thᾳnh hiện nay).

Trong nᾰm 1966, Bộ giao thông chίnh quyền Sài Gὸn đᾶ chίnh thức thông qua đề άn cὐa chuyên gia “tàu điện trên không” người Phάp cὐa tập đoàn SAFEGE – Transport về việc xây dựng cάc tuyến Monorail kể trên.

Toàn bộ dự άn sẽ tiêu tốn ίt nhất 48 triệu USD xây dựng và toàn bộ phụ thuộc vào viện trợ tài chίnh cὐa nước ngoài. Tuy nhiên, cὺng với dự άn nâng cấp ga tàu, dự άn Monorail Sài Gὸn nᾰm 1966 đᾶ không thể thực hiện được do thiếu vốn.

TH/ST